食品儲運行業(yè)長期以來屬于監(jiān)管“中間地帶”。市工商局寶山分局副局長錢榮根表示，食品儲運行業(yè)現(xiàn)在沒有統(tǒng)一的制度約束，企業(yè)只能根據(jù)地方標準或借鑒行業(yè)經(jīng)驗，自行制定管理制度，因此水平參次不齊。根據(jù)上海地方標準《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》，冷藏車裝載冷凍和冷藏食品前，應(yīng)分別預(yù)冷到-10℃以下和7℃以下，但實際操作中，一些司機“怕麻煩”，啟動制冷裝置后就開始裝貨，甚至為省點油費，預(yù)冷溫度達到后，就關(guān)閉制冷裝置，這些都有可能導(dǎo)致運載的食品在途中受熱變質(zhì)，缺乏管理的小型物流企業(yè)中普遍存在這樣的陋習(xí)。

    沒有嚴格的市場準入，食品儲運行業(yè)難成氣候。記者了解到，寶山區(qū)內(nèi)目前主要的食品批發(fā)市場共有6家，多為“前店后倉庫”模式，有一大批小型冷庫和物流企業(yè)依附食品批發(fā)商戶做生意，有些商戶更是自己承包僅數(shù)平方米的“迷你”冷庫，自用或轉(zhuǎn)租給其他商戶，這些分散在批發(fā)市場周邊的小冷庫疏于管理，食品安全隱患不小。據(jù)悉，以前僅江楊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場周邊的小冷庫就有50多個。

    記者昨天在首批“公共冷庫”之一的保翔冷藏公司看到，該公司所有冷藏車都安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，可實時向后臺傳送車內(nèi)溫度及所在位置。“4時13分停車加油”、“6時40分在新飛路卸貨”、“22時47分在真光路卸貨”、“上午運肉，溫度在-18℃至-40℃”、“下午運魚，溫度在0℃到4℃”……點開監(jiān)控平臺，該車所有動向一目了然。同樣的監(jiān)控系統(tǒng)也運用在了冷庫上，所有入、出庫或運輸承載的食品資料經(jīng)核查后至少保存兩年。

    雖然支付一定費用就能租用 “公共冷庫”，但入庫門檻有嚴格要求。一家食品企業(yè)的市場經(jīng)理向記者抱怨，但凡送來的食品保質(zhì)期超過三分之一，“公共冷庫”就拒收。此外，如在庫內(nèi)放置的產(chǎn)品還有一個月就要過期，冷庫也會要求商家清退，逾期不清退，會通報工商部門進行銷毀。據(jù)悉，寶山區(qū)內(nèi)22家食品儲運企業(yè)已被納入首批“公共冷庫”的范圍。（ 來源：解放日報 作者：陳璽撼 ）

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